Sayın Üyemiz,

Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği’nden Odamıza iletilen 02.07.2026 tarihli ve 9280 sayılı yazıda,

Ülkemizde sayısal takograf sistemine ilişkin kart başvurusu, kişiselleştirme, dağıtım ve sertifikasyon altyapısına yönelik iş ve işlemler, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği arasında imzalanan Protokol kapsamında 2010 yılından bu yana gerçekleştirilmektedir.

Bu kapsamda, ülkemizin taraf olduğu Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Yapan Taşıtlarda Çalışan Personelin Çalışmalarına İlişkin Avrupa Anlaşması (AETR) ile Avrupa Birliği mevzuatında sayısal takograf uygulamalarına ilişkin meydana gelen gelişmeler Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği tarafından yakından takip edilmekte olduğu bildirilmiştir.

Avrupa Birliği tarafından kabul edilen Mobilite Paketi kapsamında, uluslararası eşya taşımacılığında kullanılan ağırlığı 2,5 ve 3,5 ton arasındaki hafif ticari araçlara (Light Commercial Vehicles-LCV) yönelik akıllı(smart) takograf uygulamasına ilişkin düzenlemeler 1 Temmuz 2026 tarihi itibarıyla yürürlüğe girmiştir.

Söz konusu düzenlemelerin yürürlüğe girmesini müteakip, uygulamanın kapsamına ilişkin olarak sektörde farklı değerlendirmelerin yapıldığı, özellikle hafif ticari araçlar ile bu araçları kullanan sürücüler açısından sayısal takograf sistemiyle ilgili bilgi kirliliği oluştuğu görülmektedir.

Avrupa Birliği mevzuatı uyarınca, hafif ticari araçlara ilişkin takograf yükümlülüğü; yalnızca ilgili düzenlemelerde öngörülen şartların birlikte sağlandığı belirli hafif ticari araçlar için söz konusu olup, aracın belirli bir ağırlık aralığında bulunması (2,5 ila 3,5 ton arası) ya da uluslararası taşıma veya kabotaj faaliyeti gerçekleştirmesi tek başına sayısal takograf yükümlülüğü doğurmamaktadır.

Diğer taraftan, başta akıllı (smart) takograf ile ilgili olmak üzere, Avrupa Birliği tarafından yürürlüğe konulan söz konusu düzenlemeler, hâlihazırda Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Yapan Taşıtlarda Çalışan Personelin Çalışmalarına İlişkin Avrupa Anlaşması (AETR) kapsamına dâhil edilmemiştir.

Bu itibarla, söz konusu düzenlemelerin yalnızca Avrupa Birliği'nde yürürlüğe girmiş olması nedeniyle, ülkemizde tescilli hafif ticari araçlar ve bu araçları kullanan sürücüler açısından yeni bir sayısal takograf yükümlülüğü bulunmamaktadır.

Konuya ilişkin olarak, Avrupa Birliği düzenlemelerinin kapsamı ile farklı taşıma senaryoları bakımından takograf yükümlülüğünün değerlendirilmesine yönelik hazırlanan kılavuz ekte sunulmaktadır.

Saygılarımızla.